Новости
28 Сентября 2023
Вчера, 27 сентября, на заседании Президиума Санкт-Петербургского городского отделения ВООПИК состоялось обсуждение концепции экспозиционно-выставочного комплекса трамвайного парка № 3 (Средний пр. ВО, д. 77).
Проект создания современного музея трамваев, разрабатываемый архитектурным бюро "Студия 44" по заказу ГУП "Горэлектротранс" представил руководитель бюро Никита Явейн. Согласно проекту, предполагается сохранение объектов культурного наследия «Вагонные сараи», расположенных на территории трамвайного парка, а также здания поликлиники советского периода постройки. Здания будут объединены в единое музейно-выставочное пространство за счет устройства между ними атриумов. Все инженерные коммуникации планируется разместить в подвальных помещениях. Музей будет включать историческую экспозицию, блокадную зону, общественное пространство, детскую обучающую зону и ремонтную часть, от него планируется проложить туристические трамвайные маршруты.
«В исторических зданиях на первом этаже у нас стопроцентная музеефикация: там нет каких-то технических зон и так далее. Это будет не просто музей, а музей движущийся, музей действующего трамвая, и отсюда планируется очень много туристических маршрутов на исторических трамваях. Там, конечно, очень важна блокадная часть. Мы расскажем о роли трамваев в блокадном Ленинграде», — рассказал Никита Явейн и отметил, что сдать проект планируется в следующем году.
По словам архитектора предстоит большая работа по реставрации всех трех объектов культурного наследия, полная реставрация всех фасадов. Сохранившиеся элементы дверей, а также оконные рамы будут отреставрированы или воссозданы в случае утрат.
В представленном проекте используются очень тактичные решения по приспособлению, уделено большое внимание воссозданию и реставрации. За долгое время это, пожалуй, первый проект, который направлен на сохранение объектов культурного наследия, расположенных на территории трамвайного парка, а не на их уничтожение с последующей застройкой территории. Речь идет о музейной функции с проработанной концепцией, а также о создании нового городского пространства. Это оптимальный вариант как для самого памятника, так и для города.
Отметим, что активная работа по сохранению зданий трамвайного парка шла с 1993 года. В то время на территории парка находилась часть действующих трамваем, а другая часть — коллекция ретровагонов, которую поддерживали и реставрировали сами служащие предприятия. Территорию парка неоднократно пытались застроить как под жилые дома, так и под офисные здания, но благодаря активной борьбе за их сохранение, в том числе и ВООПИК, сноса удалось избежать, а здания были включены в государственный реестр объектов культурного наследия.
«Более тридцати лет моей жизни и работы связаны с этим трамвайным парком. Теперь есть реальная надежда на завершение этой тридцатилетней эпопеи. Очень много было посягательств на застройку, но их удавалось отбивать», — отметила член Президиума ВООПИК, ведущий эксперт в области истории промышленной архитектуры международного уровня Маргарита Штиглиц.
В завершение заседания состоялось обсуждение планов работы Президиума на ближайший год и принятие новых членов ВООПИК.